Reparação de motosserra com suas próprias mãos: a análise de principais de avarias e de seus métodos de resolução de
Parece, por que uma motosserra para um morador de verão, que se dedica ao cultivo de frutas e legumes, ou para o dono de uma casa de campo, que tem um pequeno jardim e vários canteiros de flores? A questão desaparece quando há um desejo de construir uma casa de banhos, renovar uma estufa, derrubar um negócio antigo ou apenas fazer um banco para descansar. Infelizmente, qualquer mecanismo periodicamente precisa ser evitado e as peças substituídas, e para isso é necessário entender bem a estrutura do dispositivo, além disso, consertar uma serra elétrica economiza tempo e dinheiro.
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Componentes estruturais de motosserras
Todas as motosserras são de estrutura semelhante, independentemente de serem fabricadas na Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domésticas (Cedar, Ural). Os principais elementos estão localizados dentro do gabinete – um tanque de combustível e um motor e, fora do motor de partida, manopla, peça de serra (pneu) com uma corrente. Um puxão agudo do cabo dá partida no motor e na lâmina de serra.
Para começar, sugerimos que você se familiarize com os clipes de vídeo que mostram como a motosserra é organizada e como funciona:
Ocasionalmente, ocorrem avarias na serra, o que requer desmontagem. O que pode acontecer com um mecanismo tão simples como uma serra elétrica? Pelo menos o seguinte:
- Cessa de começar;
- Começa, mas logo pára;
- Ele deixa de funcionar no corte;
- Perde seu poder;
A maioria dos problemas está associada a interrupções no motor (sistema de suprimento de combustível, sistema de escapamento, ignição, peça cilindro-pistão) ou a mau funcionamento de outros sistemas e componentes (embreagem, freio de corrente, pneu, sistema de lubrificação). Considere as quebras e métodos mais comuns para eliminá-las..
Uma motosserra em funcionamento começa com um empurrão e não falha ao cortar
Verificação do sistema de ignição
A primeira coisa a fazer quando uma serra elétrica quebra é inspecionar a vela de ignição desconectando o fio e torcendo-o cuidadosamente com uma chave especial.
Componentes do sistema de ignição de uma serra elétrica: 1 – volante com ímãs, 2 – módulo de ignição, 3 – vela de ignição, 4 – fio de alta tensão
Desaparafuse a vela de ignição para verificar sua condição.
Sua aparência diz muito:
- Seco. Provavelmente, a mistura de combustível não entra no cilindro. Não se trata do sistema de ignição, então a vela é aparafusada.
- Muito salpicado de combustível. O motivo do excesso de mistura de combustível está na violação das regras de partida ou no ajuste incorreto do carburador. Limpe bem a vela, desligue o suprimento de combustível e ligue o motor de partida para remover o excesso de combustível e ventilar a câmara de combustão. Em seguida, a vela é colocada no lugar e o mecanismo é iniciado novamente.
- Coberto com fuligem preta. Isso pode indicar o uso de óleo de baixa qualidade, um carburador ajustado incorretamente ou uma proporção calculada incorretamente de gasolina para óleo. A vela deve ser lavada, limpa de depósitos de carbono com um objeto pontiagudo (com um furador ou agulha), limpe os eletrodos com uma pele e coloque-os no lugar.
Ao verificar a vela, você deve prestar atenção ao espaço entre os eletrodos: de 0,5 a 0,65 mm é considerado normal. A junta danificada ou gasta deve ser substituída..
Uma grande quantidade de fuligem preta na vela indica mau funcionamento do motor
Para total segurança, a presença de uma faísca também deve ser verificada. Para fazer isso, coloque o cabo de ignição na vela, conecte a porca da vela e o cilindro com um alicate, inicie o motor de partida e observe a aparência de uma faísca. Se estiver ausente – a vela precisa ser substituída. Se a nova vela também não soltar faíscas – o problema está no fio de alta tensão ou na falha na conexão à vela.
Reparação do sistema de combustível
O combustível não pode entrar no cilindro pelos seguintes motivos:
- Filtro de combustível. Remova a mangueira de combustível e verifique se há vazamentos de combustível. Se o jato estiver fraco, pode ser necessário limpar o filtro. Ele é retirado através do orifício de abastecimento do tanque de combustível e limpo; em caso de contaminação grave, é substituído por um novo. Como medida preventiva, é recomendável substituir o filtro de combustível a cada três meses..
- Respirador entupido (orifícios na tampa do tanque de combustível). Verifique também desconectando a mangueira, em caso de obstrução, limpe com uma agulha.
- Falta ou combustível insuficiente. Pode haver várias razões para o mau funcionamento. O primeiro motivo é o filtro de ar entupido. O ar deixa de fluir para o carburador na quantidade certa; nesse sentido, devido à mistura de combustível muito rica, o motor é interrompido. O filtro contaminado é cuidadosamente removido, limpo e lavado em água, depois seco e substituído..
Outro motivo é o ajuste incorreto de carboidratos. O ajuste é feito com três parafusos..
A substituição oportuna do filtro de combustível garante o suprimento total de combustível
A mangueira de combustível e a unidade do afogador devem encaixar-se bem nos encaixes.
O cabo da alavanca de controle do acelerador deve estar no lugar
Durante a operação, você deve usar as instruções, caso contrário, você só pode piorar.
Artigo relacionado: Ajustando a serra elétrica do carburador: nuances técnicas
E a última razão é uma violação da integridade da membrana ou entupimento dos canais do carburador.
Para reparar o carburador, você precisa se familiarizar com todos os detalhes
Todas as peças devem estar limpas, secas e intactas..
Desmontagem e limpeza do silenciador
Se o motor funcionar bem em rotações baixas e começar a parar em rotações altas, a causa poderá ser abordada em um pára-faíscas do silenciador entupido com produtos de combustão.
Procedimento:
- remova o silenciador;
- desmontar (existem modelos não separáveis);
- limpe os depósitos usando detergentes;
- seque;
- coloque no lugar.
A lavagem a seco é inaceitável, pois existem substâncias cancerígenas no bronzeado, cuja inalação é perigosa para a saúde. Após remover o silenciador, a tomada é fechada com um pano limpo.
O mau funcionamento da serra elétrica indica possível entupimento do silenciador
Para evitar entupimento do silenciador, é necessário monitorar a composição da mistura de combustível. A quantidade de óleo não deve exceder as normas recomendadas pelo fabricante. A baixa qualidade do óleo também afeta negativamente o desempenho do motor..
Avaliação da condição do grupo cilindro-pistão
Freqüentemente, o motor não dá partida ou não funciona com força total devido à baixa pressão no cilindro. Isso pode ser causado por desgaste do pistão ou cilindro, queda dos anéis do pistão, desgaste dos rolamentos. Considere parcialmente o estado do grupo cilindro-pistão (CPG) possível removendo o silencioso e olhando para a abertura.
Um compressômetro colocado no orifício da vela ajudará a medir a compressão no motor – de acordo com os resultados da medição, você também pode falar sobre o estado do CPG. Dados precisos são obtidos somente após a desmontagem completa do mecanismo. Se o pistão apresentar lascas ou arranhões, ele deverá ser substituído. O anel do pistão deve estar limpo, livre de depósitos de carbono e estar exatamente no lugar.
O desgaste no mecanismo do pistão e da manivela é um problema sério.
De acordo com os resultados da medição da compressão, você pode julgar o estado das partes do CPG
Sistema de lubrificação da corrente de reparo
Vamos considerar três avarias principais:
- Vazamento de óleo. Verifique se os tubos estão firmemente conectados aos acessórios da bomba e se há alguma rachadura neles. Os tubos problemáticos são selados ou substituídos.
- Ingestão inadequada de óleo. Muito provavelmente os canais de lubrificação estão entupidos.
- Rachaduras na carcaça da bomba de óleo. É necessário substituir peças.
Veja como diagnosticar um sistema de lubrificação:
Ajuste do freio da corrente
O freio da corrente geralmente não funciona devido à graxa entupida ou à fita do freio da serragem e ao espaço sob a tampa. Todas as peças devem estar limpas de bloqueios. Talvez a fita tenha simplesmente se desgastado e precise ser substituída.
O freio da corrente é restaurado por limpeza mecânica.
Algumas partes da serra elétrica se desgastam mais rápido que outras. Estes incluem os elementos de roda dentada, pneu, corrente e anti-vibração. Para uma substituição rápida, é melhor ter sempre peças de reposição à mão. Não negligencie a afiação da corrente..